今天《听车场》再次来到每月两次的问答环节，话不多说，现在开始。
我在省会城市，干着一份体制内工作，想买一台森林人，很多年以前被视野、操控、四驱吸引，用车主要是每天上下班来回10公里，近郊带孩子游玩，一年跑个一万到一万五吧。
现在有两个担心，一是自己有固定车位，现在感觉电车因为电池成本的原因都好贵，但是在电车大趋势下，会不会哪天电车技术大突破，选择纯油车会后悔；二是担心斯巴鲁的未来，自己用车怕麻烦，怕小毛病，怕等配件，怕保养太贵，怕路边修不了。
我觉得这个问题其实很简单。
第一个，电车技术大突破，受影响最大的其实不是油车的车主，而是现在买了电车的人，因为但凡技术突破以后，他们手里的电车，还能跟得上时代吗，可是燃油车不一样，说不定到时候你开着燃油车，还能和别人说，自己都搞不懂为什么有人不喜欢闻汽油味。
第二个，斯巴鲁的未来至少在肉眼可见的范围内，他该是什么样就是什么样，什么小毛病、等配件、保养太贵……我觉得这些都不算大问题，最起码你假如真的遇到事儿了，好歹还能找得到斯巴鲁在哪儿，你要是去买个造车新势力的产品，说句不好听的，它就算给你终身质保也没用，因为这个终身有可能指的不是你的终身，而且这家企业的终身。
所以我是觉得，心态摆正就行了，不要让未知的将来，去左右当下的选择，喜欢就去买吧。
我是17年买的十代思域，机油增多召回的那批，当时召回以后，给到发动机终身质保，现在车已经开五年多了，车主群里都说，脱保了也要一直去4s店保养，不然以后万一出了问题，终身质保就不承认了，请问我真的有必要一直去4s店保养吗？
根据《机动车维修管理规定》里面所写，消费者在车辆维修方面拥有自主选择权，在质保期内不按厂商及4S店要求，到4S店进行维修保养的车辆，也不会失去质保机会。
同时，根据汽车三包法《家用汽车产品修理、更换、退货，责任规定》第三章、第十二条规定，销售者销售家用汽车产品，应当符合下列要求：明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者。
说白了，在4S店做保养和车辆质保没有必然联系，但是为什么很多车主都让你去4S店做养护，很简单，因为很多修理厂的资质不全，如果你车子出了问题，且之前没有在4S店进行养护的话，不好意思，你在走质保流程的时候，需要自己提供或者让修理厂提供一堆材料，包括：汽修营业执照、维修行业经营许可、结算发票、配件采购使用证明、配件合格证、厂家授权证明等等等等，最后折腾一圈下来的结果，还不如当时直接在4S店做保养。
所以，假如你近期有换车的打算，那不去4S店保养的话，问题不大，毕竟你的思域已经开了五年多了，但是假如你最近不想换车，或者就是想长期持有这台车，那还是继续去吧。
坐标石家庄，捷豹F-Pace现在价格很合适，能不能入？另外这个车后期是不是小毛病多，发动机怎么样？后期养车成本怎么样？和X3对比，哪个更值得入？
先说捷豹F-Pace，这车的底子很不错，和星脉是同平台的产品，无论是外形、内饰还是操控，都属于可圈可点的类型，甚至可以说，三大件挑不出什么毛病，包括后期的养护其实也还好，而且你也不用担心4S店乱报价格，因为路虎捷豹有一个透明保养套餐，该多少钱在官网都能查得到，4S店一般还会给点折扣。
就比如小保养官标是1364元/次，但是实际收费我记得好像就1100多，加上3年以上的车主做保养还有折扣，所以整体用车成本并不离谱，捷豹的车子就是这样，买了的都说好，反而是那些云车主的最喜欢吐槽。
如果和X3进行对比的话，我觉得没的比，捷豹F-Pace的底子就比X3高一个级别，我不是说X3这车不好，只是单论底子来说，确实没有F-Pace的级别那么高。
真要去掰扯一下的话，其实F-Pace应该对标的是宝马X5，只不过是因为现在捷豹的品牌认可度低，我甚至感觉捷豹就是被路虎给拖下水了，所以只要你没有品牌的执念，那完全可以去考虑一下F-Pace这款产品。
我是忠实粉丝，现在途观L最低配潮创限定版，除了发动机差一些以外，和330版本有什么差距吗，我不激烈驾驶的，潮创版是否值得购买？
我觉得是可以买的，因为这个新出的潮创版，除了发动机变成了1.4T以外，其它的配置真的还可以，包括变速箱也和2.0T版本一样，都是7速湿式双离合，整台车的配置，甚至堪比23.08万的两驱智享版，也就是2.0T的次低配，只是比它少了电尾门、自动空调、后排空调和电动折叠后视镜之类的小配置，可是这个1.4T官方指导价才19.9万，直接便宜了3万多块钱，反正对动力没需求，那为什么不买呢？
在这边也是插个题外话，就是我记得之前看23款途观L的介绍，说把2.0T低功率版本的发动机，从原来的EA888-DPL换成EA888-DTH了，这样理论上能避免GPF堵塞的问题，但是现在好像去店里买车，虽然告诉你是23款，可车辆铭牌上的发动机代号，写的还是EA888-DPL。
所以各位买之前还是要看看好，如果特别喜欢这车，而且还想买2.0T低功版的话，我觉得什么时候发动机真换成DTH的，再什么时候考虑入手吧。
现在开的是铃木维特拉，用车很少，基本都是停着吃灰，现在想换车，纠结是买星越L、领克01还是领克05，喜欢星越L的外观、棕白内饰和大空间，又喜欢领克在前门那里的鲨鱼腮，自己不在乎油耗，就是既想要外形、又想要家用、还想要品牌，想问问该怎么选？
其实对于他来说，这三台车真的很好选，数一下哪台车的吸引点更多就行了，他说星越L是外形空间和内饰都不错，但是领克也就是个外形吸引他，那还用说吗，不用说了啊，直接买星越L就可以了啊。
而且就算结合你的实际生活来看，本身用车需求就不大，买来也是长时间停着吃灰，所以按正常逻辑来说，肯定是花的钱越少越好，后续的养护费用也是越低越好，那为什么不买星越L呢？
我现在有一台小鹏p7，和一台比亚迪唐DM，想把其中一台换成宝马2系双门，或者名爵Cyberster，你们觉得该卖那台，又该买哪台？
其实我觉得可以留下唐DM，然后把小鹏P7卖掉，原因有两个：
第一个，因为你想换两门车，所以一般都会建议留一台更适合家用的产品，相比之下唐DM的实用性更高；
第二个，也是更重要的原因，趁现在小鹏这家公司还在，还不赶紧把车卖掉？最起码现在还能卖点钱，哪天小鹏突然没了，你这车就跟着大跳水。
至于买哪台，我个人更倾向于宝马2系双门，毕竟电动跑车以后会越来越多，但是这个价位的燃油跑车，以后谁知道还能剩下多少呢，趁着现在还能闻一闻汽油味，就赶紧入手吧，别以后想闻都闻不到了。
理想L8和福特锐界L哪个好一些？
你们以为会对比参数吗，那个自己在网上都能弄了，咱们还是找感觉。
理想L8给你的感觉是什么，之前我们总说是奶爸，但是我后来想了一下，不对，理想其实极其满足了客户占便宜的理想，花一样的钱，然后买到更多的东西，什么冰箱、彩电、洗衣机、沙发、茶几、按摩椅……这些理想通通都给你，上个绿牌，还能省个购置税，买个保险就开回家了。
至于什么烧油的新能源、自带充电宝……重要吗？对于想买理想的客户而言，这些都不重要，甚至还觉得自己的车子能加油，是一件很方便的事情，解决了自己对于补能和续航的焦虑，所以这是理想给到客户的感觉，说白了就是满足占便宜的心理。
转头再看新款锐界L，主打混动车型，三大件没啥毛病，就算底盘用料不如老款，但是最起码比原来更好看，可是这车有一些小问题和一个大问题，就比如只有买到高配，才是会给你2-2-3的座椅布局，二排中央地台不是纯平，有个迷之凸起……
这些小问题也许不会影响客户的购车计划，但是关于价格的大问题，不好意思，有可能会劝退很多人，因为锐界L并不是那种不可替代的产品，市面上这个级别的7座SUV数不胜数，大家想要的是入门即高配，结果锐界L深得法系真传，直接来个顶配以下都是丐版。
加上福特现在一根筋的想要守住价格，客户转头看看现在的合资品牌，哪家没有优惠，福特在当下是牌子也不硬、价格还不低，我为什么要买你的产品？各位不要觉得我老是diss福特，我一个原价买福特的老韭菜，我说两句怎么了？
所以，如果是在没有价格优惠的前提下，理想L8更能满足大而全的需要，但是假如锐界L能延续先前3-4万的优惠，甚至直接和隔壁的通用一样，你只要开口问价，就是5万优惠，那可能锐界L也许会更适合你。
宝马的刹车掉粉严重，忍了好久了，如果想要换套盘片，有什么意见或者建议？
刹车掉粉是宝马传统技能，据说是因为欧洲环保要求，所以宝马原配刹车片里的金属成分少，摩擦的时候掉粉比较多，并且整个刹车片经过磁化，掉下来的粉会吸附在轮毂上，并不会在空气中随风而去，你只能自己洗车冲掉，环保少女看了给你一个大大的赞。
盘无所谓，主要是片，可以选择低粉尘刹车片，比如陶瓷刹车片，但是这种刹车片制动力差。或者是大牌的刹车片，比如DIXCEL的EC、P、M型刹车片，主打的就是一个低粉尘。这里最推荐M型，因为EC和P的理念是给日系和欧美做原厂替换的，主打的是性价比，一般几百块一对。而M有点升级的意思在里面，除了制动力足够以外，低粉尘、不伤盘、低噪音，价格直接翻倍，一般上千块一对。你都开宝马的，直接上M吧。
想问下想买个途昂x，哪个配置比较推荐，还有就是同一款车在省内不同城市优惠幅度相差比较大，也咨询了其他城市的可以提车，需要注意些什么？
好少见的车啊，我只能告诉你，33.5万的四驱尊崇豪华版卖得最多。我看了一下确实，这个配置是可以买的。
至于异地提车，除了贷款非常难办以外，没什么特别要注意的。手续办好，资料带齐，打好临牌，回来上牌。我20年买那台捷达VS5的时候就是异地提车，从南京到无锡，一路非常顺利。不过那时候捷达在南京还没有4S店，买车自带的保养我都是开回无锡去做，现在想想一次保养才多少钱，来回路费、油费都不止了。
但是这里面有个问题，如果异地4S店另外送你的保养，注意是另外、单独送的，那一般就只能在那家4S店做，所以谈价的时候直接把保养折现。至于后期的保养和维修，可以直接在本地4S店做。
毛豆Q定价15万，能在新能源领域大杀四方吗？
Model Q八字还没一撇的车，除了几张AV画质图片，和模糊不清的信息，其他都全凭自媒体瞎猜。
能不能到15万就不知道了，即使可以那也是很后面的事情。因为首先你得全球首发吧？然后正式进入国内吧？还得在上海工厂单独开条产线吧？在等到后面上市，以及各环节成本慢慢摊平，指导价慢慢下来，那都是猴年马月的事情了。不要指望这车一上市就15万，特斯拉定价，完全按照成本来的，而一台新车的成本，在初期无论如何都不会很低。
而且这车也不能大杀四方，因为这是台两厢小车，空间、续航、动力都是小车标准，隔壁大众ID.3卖15万还不到大杀四方了吗？大杀四方还得看3和Y，等什么时候MODEL 3卖20万以内，MODEL Y卖25万以内，而且还像美版新款一样全系双电机四驱，那才是真正的大杀四方。
现在燃油车价格都挺合适的，想增驾一辆A级车给爱人接小孩用，朗逸、思域、宝来、伊兰特、K3都看了，想两位老师给个建议入手哪辆好点，入手的话什么时候入手比较合适？因为是给爱人开，想后期省心的。
建议买保有量大、保值率高的。
首先排除K3，新款也就改改外观、内饰，做了点增配，但指导价还涨了。不过这车后期优惠潜力无穷，别看指导价对标朗逸、卡罗拉，后期也就和轩逸经典、朗逸启航差不多一个价。
但是，话又说回来，买这个新款K3，为什么不买国产呢？
朗逸、宝来是中年男性专属，女性用户偏少，感觉有点老气。思域和伊兰特都可以，虽然伊兰特优惠给力，严格意义上和思域已经不是一个价格了，但是考虑到保值、口碑，还是思域吧，贵就贵点。既然你都已经提到思域了，说明你的预算是可以达到一线合资的。
再一个你可以看看国产，比如2.0T的吉利星瑞，虽然可能动力过剩，或者秦PLUS DM-i冠军版，如果家里能上桩子的话，带娃用直接纯电开。
福克斯停产了，真是离个大谱。同样三缸换四缸，同样美国品牌，别克威朗通过降价月销过万，福克斯真的降不起吗？
我早就说了，这代福克斯从一开始就是失败的，早期盲目在三缸上赌博，吃瘪了赶紧把技术更老的1.5T四缸和6AT搬出来救场。这么说吧，这代改款前它是一件破洞的新衣裳，这代改款后变成一件打了补丁的旧衣裳。虽然它是四缸了，甚至加速更快，也更平顺了，但仍然是旧衣裳。
至于为什么不降价，个人猜测，威朗Pro的阿凡达发动机很多车都在用，至少这方面的成本一下就摊薄了，单车的利润空间也就放大了，有充足的空间挤出优惠。而福克斯改款后，那1.5T四缸和6AT还有其他车在用吗？单独开出来的生产线和供应链，这成本能下来吗？所以，与其去降价，卖一台亏一台，不如直接停了算了。
现在市面上很多发动机的陶瓷保护剂真的有用吗？如果有用，大概什么时候可以用？
有点用，注意是“点”，理论作用是减小发动机内部零件之间的磨擦，修复磨损间隙、延长发动机寿命、增强机油流动性、降低机油和燃油消耗、防止烧机油……实际上，有人说感觉发动机更润了，有人说感觉烧机油减缓了。
但是个人选择不相信这些东西，选择发动机没有烧机油通病的车比什么都强，平时保养换靠谱的大牌机油比什么都强……
至于什么时候用？烧机油时候用就晚了，别指望这东西能修好烧机油，烧机油的彻底解决办法只有大修。关键这玩意儿使用成本还高，便宜的百来块，贵的几百块，约等于换一次机油。而且持续时间是个玄学，有些牌子号称几万公里，但是几千公里就感觉不出任何效果了。
卡罗拉原车配的205 55 R16的胎，最近要换胎了，请问能换成215 55 R17的胎吗？有什么副作用吗？
先不说别的，你16英寸的轮毂，换个17英寸的胎是什么意思？
轮胎三大数据，比如205/55/R16，205指的是205毫米的胎宽，55指的是轮胎底部到胎面最高处……也就是胎壁是205毫米的55%，换算一下就是112.75毫米，R16表示这是16英寸轮毂用的胎。
看上去你想换宽一点的胎，那就有请“轮胎计算器”。卡罗拉205/55/R16原配轮毂的J值是6.5J，J值代表了可以塞多宽的胎，6.5J对应最佳胎宽就是原配的205，可选的最高胎宽是215。
接着我们以215为基础放入轮胎计算器，得出215/50/R16和215/55/R16都是可选的，换完后相比原配，前者轮胎直径会小1.58%，换句话说速度表上会快1.58%，无所谓反正速度表本来就是不准的，正常实际车速会慢个5%左右，为了防止你超速。后者轮胎直径会大1.74%，速度表上会慢1.74%，通常建议误差是正负3%以内，不能超过3%，再加上速度表原有误差，那都偏到姥姥家去了。
换完之后，正作用是车辆更稳定、抓地力更好，虽然多个10毫米胎宽几乎没有效果，一般宽个30毫米才会有明显效果。副作用是加速变慢、油耗变高，同理这点变化不会有多大区别。
最后，别折腾了，不如就按照原配数据，换个好点的轮胎，比什么都强。
作者丨兔子、传垚
编辑丨兔子
